“戴伦，Smart EV项目的研发进度必须要加快了，因为董事会已经催促我很多次了，他们甚至怀疑我与你私底下达成了什么不可告人的交易，为什么Model S都已经开始在交付了，而Smart EV至今还见不到一辆！
该死！这绝对是对我个人荣誉的玷污，也是对特斯拉能力的不信任。
我的朋友，我们应该做点什么，来反击这帮鼠目寸光的人，你觉得呢？”
夏景行轻笑，蔡澈这个人有点意思，搁他这指桑骂槐来了，表面上骂的是戴姆勒董事会，实际上是在给他、给特斯拉施压，期盼早日交付Smart EV订购的几千套动力总成。
原本蔡澈都没这么着急，毕竟在他看来，特斯拉只是一家小公司，研发和制造能力都有限，交付慢点就慢点吧。
可最近半个月随着Model S的上市热销，市场上掀起了一股纯电动汽车风暴，见到这一幕的土耳其老头再也坐不住了，不得不通过这种方式来督促夏景行尽快履约。
实际上，夏景行对于戴姆勒和蔡澈还是有些好感的，因为这家公司在特斯拉最困难的时候，不仅给了4000万美元的动力总成订单，还股权投资了特斯拉7500万美元，目前持有特斯拉4.84%的股权，算是最大的几个机构股东之一。
“蔡澈先生，在这里我要先向你说声抱歉，过去一年，特斯拉的大部分精力都投入到重新盘活弗里蒙特工厂这一件事上面了，因此导致Smart EV项目一推再推。
不过我们现在已经整合了这家工厂的全部资源，培养了一支精干的汽车工人队伍。
从下个月开始，第一批动力总成就会跨过大西洋运输到柏林工厂，相信德国的消费者很快就能驾驶Smart EV行驶在选帝侯大街上。”
“太棒了！这是我今年听到的最好的消息，感谢你戴伦，等到Smart EV下线的时候，我一定邀请你到柏林观礼。”
“好的，我也很期待戴姆勒的精湛造车工艺加上特斯拉的电动汽车技术方案，会碰撞出什么样的火花。”
话虽如此说，但夏景行实际上并不看好Smart EV的发展，如果Smart EV真卖的好，也不会产生后面的EQ系列了。
Smart EV更像是一个试水产品，戴姆勒目前并没有准备好在纯电动汽车市场大干一场，某些陈旧的造车观念也没有改变过来。
不过这一切都不妨碍夏景行吹捧蔡澈和戴姆勒几句，相信借着“戴姆勒使用特斯拉技术方案”这股东风，特斯拉的股票定价又可以上浮几个点了。
很快两人就聊到了上市的话题。
“戴伦，你预计特斯拉的上市首日市值能达到多少？”
“这个月才刚刚开启路演，很难给出一个准确的数字。”
“嘿嘿，我可是听说特斯拉最近又斩获了超过一万个汽车订单。”
“哪有那么多，媒体就喜欢这样不负责任的胡乱报道。”
“这对于特斯拉来说，不是一个好消息吗？”
“我倒是希望股价能够低一点，保留一定的成长空间，不然后面增长乏力会很麻烦。”
“好吧，你是大股东兼董事长，戴姆勒会尊重你的意见。”
……
夏景行挂断电话，暗骂了一句老狐狸，蔡澈在打什么主意，他差不多能猜到。
虽说现在是特斯拉和戴姆勒的合作蜜月期，可要是戴姆勒决定大举侵入纯电动汽车行业，迟早会与特斯拉分道扬镳，那么对于戴姆勒来说，特斯拉的股价自然是越高越好，多套现一点谁不喜欢。
当然了，夏景行也从没指望戴姆勒死心塌地的与特斯拉合作，双方本来就是互相利用。
戴姆勒借用特斯拉的技术，以非常低的成本试水纯电动汽车，一旦发现可行，就撇开特斯拉搞自主研发；
而特斯拉则是借用戴姆勒的品牌和名气，在资本市场上讲故事，在上市过程中融得更多资金。
Smart EV！
夏景行手指轻轻敲击桌面，这款车倒是提醒了他，是不是先造一款五菱宏光MINI在国内市场试试水啊，有复兴汽车和整个复兴工业的技术和产业加持，除了品牌比Smart差点外，其他东西不见得会比Smart差。
但很快他就放弃了这个念头，目前国内电动汽车产业才刚刚起步，成本暂时降不下来，五菱宏光MINI的最大杀器——价格优势得不到充分体现。
饭要一口一口吃，电动汽车产业的成本降低也只能一步一步来，复兴汽车即将推出的第一款汽车的价格对于普通人来说，可能都是一个难以够到的数字。
有那钱，我买宝马奔驰不香吗？估计很多人都是这种思想，市场需要培育，用户也需要教育。
就在夏景行为复兴汽车的价格和市场细细琢磨的时候，被他随手扔在桌子上的手机又响了，他拿起一看，是丰田章男打来的。
接通电话后，丰田章男先是在电话里祝贺了Model S的大卖，接着与蔡澈一样，催促起了为RAV4订购的几千套动力总成订单。
与戴姆勒一样，丰田也是特斯拉的股东，同样的心怀鬼胎，去年斥资5000万美元入股了特斯拉，或者说是拿公司旗下的弗里蒙特工厂作价5000万美元换得了特斯拉3.23%股权，而入股的先决条件就是特斯拉同意合作开发RAV4。
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