此后两天，李承基本上都待在克拉码头店小院中，清理第二批浸渍好的海捞瓷，有闲暇就去附近的结霜桥市场转转，又陆陆续续入手二十件完整的海捞瓷大器。
屡屡出手，让他在结霜桥市场，也变得小有名气。
这不，今天终于处理完毕第二批海捞瓷，他看看时辰还早，回酒店没啥事，又带着郭重元再度走进市场，一靠近海捞瓷售卖区域，几名摊主就对他笑脸招呼。
“李老板，刚从库房补来的，看一眼？”说话的摊主叫唐晓松，算是市场中的海捞瓷大户，李承前前后后在他那里购置了近三十件海捞大器，绝对算是大客户。
李承对他笑笑，扫了眼，确实补了新货，不过不是他想要的。
海捞瓷中，碟盘碗盏杯，数量最多，因而也最不值钱。
如果是瑞亚艺术基金投资的话，李承还会建议他们囤一批。这种小件瓷器因为海运过程中采用“紧压”式包装，彼此叠压，贝类和海水侵蚀不算严重，因而处理起来难度不大，适合大批量囤货。李承当然会教技术人员如何做初处理，但也仅此而已，至于提色精处理……还是算了吧。
可现在是李承自己投资囤货，他亲手处理，自然希望囤点高价值的，也就是“瓶尊炉罐坛”之类的大件海捞瓷，而且最好是釉下彩和釉中彩瓷器。这种大件瓷器，在海难发生时，是最容易损坏的，打捞起来的大件海捞瓷，完整率很低。
因而，他的选择就不是很多。
瞅一眼之后，李承对他笑着摆摆手，“下次吧，今儿看累了，就四处逛逛。”
这是没看上的委婉说法，唐晓松也没什么失望的，从伸手摸出一只小马扎，递给李承，“累就歇会？抽根烟？”
“那就歇会？”李承笑眯眯接过马扎，直觉告诉他，唐晓松应该有什么话要说。
两人一人一支小马扎，坐下来，唐晓松递给香烟给李承，又帮他点着火。李承夹在手中，偶尔吸一口，不入喉，在嘴中含含就吐出来，貌似在看货摊上的东西，实则等待对方开口。
“我知道李老板喜欢大器，可现在，整大器出水的少啊。”唐晓松挠挠头，笑着开口。
李承点点头，认同他的说法。
认同归认同，但并非真的像他说的那么稀少，所以，李承又追了一句，“马六甲这片海域，藤箱用得很少？不至于吧。”
这话挺简略的，外行人听不懂，可唐晓松却对李承竖起大拇指，“李老板真真内行。”
普及一下过去海运瓷器的包装方式。
首先破一则谣言：江湖传言的“黄豆发芽保护瓷器”之类方法，纯属鬼话。
明末到清末，普通海运商船的吨位大约在两百到三百吨，内有八到十二货舱，这些货舱装满之后立即封仓，不到目的地是不允许开舱的——海运商船多为几家集资的，船舱货品是大家的共同财富，即便是船老大，也没有资格单独开舱。
中途不开舱，整一船舱黄豆在发酵发芽，不怕把瓷器涨破？
所以，从根子上，这说法就不成立。
之所以有这种传言，都是因为在水手生活舱，确实有“瓷器养豆芽”一说，但并非为了保护瓷器，而是为了航程中的蔬菜补充。
再说说常规的瓷器包装方法。
海运瓷器过程中，小件瓷器和大件瓷器的包装方式完全不同。
小件瓷器，譬如瓷盘，往往都是三十、五十件甚至一百件，用粗的稻草绳捆扎在一起，平置放在货仓中，一扎叠一扎，每一层之间都垫有厚厚的稻草或者草木灰，彼此之间没多少空隙，将整个货仓垒得严严实实，因而即便遇到风浪，也很少发生彼此碰撞。
大件瓷器，譬如瓷瓶，都是不规则形状，只能单件捆扎，使用的依旧是稻草绳——稻草绳有防震效果，同样也会塞满货仓。由于彼此之间空隙很大，遇到大风大浪就会彼此撞击，一旦有一件瓷器被撞碎，对于整舱瓷器就是一个灾难——彼此空隙会变得更大，撞击更激烈。
因而，早期的海运过程中，经常会发生一场飓风让整舱大件瓷器十不存一的事故。
清朝中后期，海商们发明“藤箱装运”，有点类似于今天的小集装箱，即将几件形制统一的瓷器，捆扎之后，装在同一个藤箱中，然后将大小一致的藤箱，塞入船舱，叠加得满满当当。
藤箱装运法发明之后，大件瓷器的完整率大大提高。
九十年代，海捞瓷刚刚冒头，谁没事研究海运瓷器的装运方式？所以，当李承提到藤箱，唐晓松立即马屁，说他是真懂行。
对于他的马屁，李承坦然受之，静等他的后话。
又听唐晓松叹了口气，“藤箱货出水少，品相好，卖价高，都被那些大商行控制，有些送到侠州，有些送到夕羡，更有些直接送到拍卖行。我就一个市场小摊贩，哪能拿到藤箱货？”
这也是实情，李承这几天在他家拿到的大件，基本上全是散货，上面布满贝类，价值很低。
藤箱货则不一样。
有些藤箱捆扎很结实，在遇到海难，船只翻覆之后，沉到海底并没有散开，因而只被海水浸泡，没有贝类粘黏，这种藤箱海捞瓷的品相要比散货好很多，价值自然就高出许多。
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