华国对能源的需求存在紧迫性，但对航天却不存在。
即便可控聚变工程的成功为国家每年节省的能源成本远不止两万亿，这笔钱也不可能放到航天项目上去。
每笔钱花在哪里，产生什么样的作用，都是需要经过一套严格的程序来做决定的。
尤其是随着火箭回收技术的解决，现在发射成本也不像是以前了。
以目标为近地轨道卫星的发射为例，根据国际上的报价，Space-X的猎鹰火箭已经能做到1141美元/千克，对比NASA九十年代设计的德尔塔4型火箭11660美元/千克的成本来看，已经削减了将近十倍。
而华国目前在国际上最具商业优势的快舟一号甲火箭，发射成本也从每公斤一万美元降至了五千美元左右。
如果执行一次载人登月计划需要将质量大概在五十吨左右的航天器先投送到近地轨道的话，忽略掉飞船不是卫星、不能分十几次往天上送这种现实因素，这一部分的发射成本理论上也是可以控制在2亿5千万美元以内的。
因此，只是为了登上去的话，根本没有建造质量投射器的必要。
但陆舟所想的并非是仅仅把人送上去插个旗子而已，而是在月球建立半永久、乃至永久性质的科学考察站，甚至是资源开采基地。
考虑到这个长远的目标，采用一种理论上成本更低的发射方式，将质量从地表投送至大气层外的近地轨道还是相当有必要的。
如果一直采用化学动力火箭，当发射次数突破千次，乃至上升到万次这个数量级，让太空探索真正从科研活动变成一项产业，且不说成本的问题，只怕光是环保这个问题就足够让人头疼的了。
要知道，四氧化二氮和偏二甲肼可是带毒的。
当然，陆舟心里也很清楚，这种万亿级的项目，仅凭一个想法是不可能说服长老院的，尤其是在航天这种不具备迫切需要的项目上。
不过，相信等到他拿出足够的成果之后，他说的话应该就更有说服力了。
会议分两个部分，上午进行到了十二点宣布了中场休息，中途大家吃了个会议简餐之后，等到下午一点半钟会议继续进行。
下午这部分会议主要是研究人员和工程师的主场，讨论的内容也都主要集中在技术领域。
在会上各大研究单位的代表们都踊跃发言，提出了自己的观点。
除了航科集团秀了一把长征九号火箭的概念图之外，也有不少人提出了很有意思的技术构想。
比如华科院空间科学与应用研究中心的高研究员，展示的等离子体发动机的模型，除了在加速技术的细节上与陆舟的想法不同之外，也算是一个很有意思的思路了。
在这场会议中，陆舟的发言倒不算多，只是简单地说了说自己关于霍尔推进器这条技术路线的构想。
这其中一部分是他自己的观点，另一部分则是他在PPPL实验室担任顾问的期间里，和AF-MPD项目组的研究员闲谈时产生的一些想法。
原本他以为自己的观点已经够前卫的了，结果没想到还有人的意见比他更科幻，甚至把无工质推进的观点拿到会上给抛了出来。
事实上，无工质推进到也不能完全算是科幻，至少NASA确实有做过这方面的研究，在Arixv上甚至还能查到相关的论文。
毕竟关于未来的事情，没有人敢说什么是绝对的。就算是最杰出的学者，也不敢对“未来”做出“绝对不可能”的断言，即便那些事情在当时看来是匪夷所思的。
但无论怎么说，无工质推进这种遥远的东西，都不属于这个时代的话题。
大家听过了也只是笑了笑，没有太往心里去。
这种研讨会本身也没什么忌讳，基本上就是畅所欲言，大家什么话都可以说，也不会出现那种只反驳不立论的杠精。
至于最后采用那条技术路线，自然还是看成果。
即，到了年中会有一场招标大会，对于登月计划中最关键的大载重航天器进行招标。
不管是火箭也好，航天飞机也好，谁能将至少30吨的荷载投送到地月转移轨道并且安全地带回来，谁就有希望中标。
目前来看，最有希望承担这一重任的大概是长征九号。
不过，2028年的首飞时间，哪怕不延期，距离如今也还有八年。
如果国家登月工程打算在五年内完成载人登月，以达到牵制美欧等国的战略目的，尚且处在设计阶段的长征九号恐怕会错过这场战役。
在这样的大背景下，如果其他企业能够拿出成本更低、时间更靠前的发射方案的话，也是具有一定竞争力的。
关于要不要凑这个热闹……
其实陆舟还没太想好。
对于电推进引擎，他也仅仅只是在研究阶段而已，不说能不能把那具残骸中的技术给逆向出来，逆向了之后能不能用在大气环境内都还不好说。
说不准这种高等文明的飞船，本身就是在空间站或者什么空间港上组装的呢？人家完全就不需要考虑什么突破大气环境、从地表发射入轨这些问题。
这种可能性是完全存在的。
总之，在没有绝对的把握，或者对技术的实现有个明确的预期之前，他所说的话也仅仅是表达自己的观点，至于年终的那个招标项目，大概是不会参与的……
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