第224章 战前之经济战
各省与东南之合作，其实是“远近有别”的。也即地里位置紧邻东南的地区，譬如闽江、赣江、齐鲁、湖鄂、中原等人，合作更倾紧密，合作项目更多。
譬如中原，虽然没有长江航运，但架不住他与岳山起家的皖省相邻啊，所以中原首先享受到了从宿州到永城、商丘的公路干道；而沿陇海线沿线的中原各地，食品厂、罐头厂、粮油加工厂、屠宰厂等轻工业项目，绝对属于优先发展项目。
譬如赣江，岳山首先启动的便是皖赣铁路，这条原时空曾经五上四下的铁路，从1907年开始，直到1985年才算建成，八十年啊，如果一个人年轻时就在为这条铁路而努力，等他变成白骨之时，这条铁路都有可能还在纸上。皖赣铁路，亦属于岳山执掌皖省之后的第一条“跨省铁路”，但岳山并没有采取政府投资的方式，铁路，岳山觉得还是商业投资为好。对于战备意义比较重要的西部铁路或边疆铁路，政府可以采取后世的一些经济手段给予补助。
不过，铁路因为牵涉面广，其服务标准、服务价格等，则必须交由政府审批。或许，所有涉及到国家经济基础或更广泛民生的服务价格与标准，皆应由政府审批。后世虽然也是这样的，但效果却是有好有坏。
……
11月中旬，前往密西西国、泰晤士国、高卢等国购船的海军司令杜锡圭等人满载而归。
此次全球船舶采购，分为三个部分。
第一部分，现货军舰。这部分主要是“提货”，此前已经交了钱的，由海军将士们将其开回东南。这部分没什么疑问，国与国交往，只要交了钱，都算数。
第二部分，旧船采购。各种类型的旧船，来者不拒。基本上，欧洲与美洲船舶交易市场上的挂牌旧船、报废船，都被他们给摘了牌，并委托卖家全部开向东国，仅这一项，岳山有如收破烂一样，就收购了120万吨轮船，其中约有一半，是半新旧的货轮。另一半，则是基本报废或已经报废的轮船，这一半，显然是买的废旧钢铁。仅旧船采购一项，岳山便支出了850万大洋。
第三部分，新船预订。众所周知，买船是难以买到现货的，除非是小型船舶。所有大型船舶都需要“预订”，即交钱给造船厂，然后造船厂给你造。早年满清北洋海军的战舰，大多采取这样的方式采购。预订的船舶，包括军舰与货轮，交货时间主要集中在1915年和1916年，其交易总金额达1200万英镑，折算成银元为1.2亿大洋。仅此一项的定金，岳山就支付了3000万大洋。订购的这些船舶，同样包括有轻型巡洋舰在内，总吨位达510万吨。
“大都督，此次欧陆与美洲之行，真心爽啊！”在汇报会上，海军司令杜锡圭兴奋地说道。
“觉得爽，那就好。不过，这只是开始爽罢了，此后，还会更爽。”岳山想到几个月后的欧战，心情大好地说道。
“不过，大都督，你买那么多货轮，特别是报废的货轮，用处不大啊，即便用来运货，也运不了几趟吧？”长江舰队司令温进诒问道。
这些人，上亿大洋花出去，确实很爽，但内心里还是很关心岳山的事业的，如果岳山的事业垮了，他们就爽不起来了。
“我预测，一年之后，全球航运业务将会呈井喷式发展。此时购船，不过是占据一点先机罢了。如果等到航运业务真的进入高速状态，我们到时想要跟上就比较艰难了。”
岳山虽然在很多场合都预测过欧战的爆发，但此时岳山却不会提那个欧战，而是以另外的语言表述。岳山花这些钱，说白了就是想赚钱。此时的报废船，等到一战开打，就会成为主力运输船。因为各国主要的造船厂，在战争期间肯定会以制造军舰为主，至于货轮，当然也制造，但那价格，绝对翻上两三番。
到时，无论是卖也好还是自己搞运输也好，都是稳赚不赔的。
对于欧战爆发之前的应对，关于“船舶”只能算是他的一招。
第二招，则是采购钢铁。这一招，岳山实际上在作为皖省总司令时，就开始准备了。这一招同样分为三个部分。
第一部分，采购炼钢设备。1914年8月1日是个分水岭，在此之前，是和平时期，炼钢炼铁设备价格平稳，所以岳山至少采购了800万吨钢铁设备，当然，这些设备，其中有300万吨是1914年7月底之前由厂家负责运到东南；此外的500吨炼钢炼铁设备，则是1914年10月以后交货的，岳山相信，这一部分炼钢设备只要转手销售，就能赚大钱。
第二部分，采购钢铁现货。这个没法，国内基础差，几乎没有存货，必须得采购。仅这一项，岳山要求在1914年6月之前，东南的钢铁储备必须达到200万吨。
第三部分，钢铁与铁矿石“期货”。战争打的是什么，打的就是钢铁。所以，只要欧战一开，与钢铁有关的东西都会涨价，而期货的涨价则成为必然。为毛投资期货啊，因为期货是一种“保证金”制度，简单地说是用少量的钱就可以买到海量的期货。
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